【技術(shù)領(lǐng)域】

[0001]本實(shí)用新型涉及分切復(fù)卷機(jī)領(lǐng)域，尤其是針對分切和復(fù)卷高要求、高精度的鋁箔、銅箔、塑料薄膜等材料的雙收卷軸立式分切復(fù)卷機(jī)。

【背景技術(shù)】

[0002]用于分切、復(fù)卷鋁箔、銅箔、塑料薄膜等材料的分切復(fù)卷機(jī)主要由機(jī)體、放卷機(jī)構(gòu)、導(dǎo)輥組、分切吸邊機(jī)構(gòu)，主傳動機(jī)構(gòu)、雙收卷軸機(jī)構(gòu)、驅(qū)動電機(jī)組成。目前，分切復(fù)卷機(jī)的放卷機(jī)構(gòu)采用了穿心軸結(jié)合內(nèi)膽持續(xù)充氣的內(nèi)漲方式固定母卷(待分切卷材)的管芯，該種放卷機(jī)構(gòu)在生產(chǎn)過程中存在上料困難、張力不穩(wěn)定、線速不平穩(wěn)、壓力不穩(wěn)定等問題，從而容易導(dǎo)致鋁箔、銅箔、塑料薄膜在分切、復(fù)卷的過程中出現(xiàn)卷材的端面不平整，如色差、串層、塔形等效果;另外，分切復(fù)卷機(jī)的雙收卷軸機(jī)構(gòu)的收卷輥是由兩端的擺動塊結(jié)合垂直放置的氣/液壓油缸以垂直方向驅(qū)使擺動的，當(dāng)收卷輥在受到氣\液壓油缸的驅(qū)使后形成一種上擺式收卷，此時(shí)，重心力主要集中于收卷棍上，隨著收卷棍不斷收卷，向下重力也隨之加大，卷材在收卷面壓時(shí)所產(chǎn)生的正壓力和負(fù)壓力的恒定壓力會出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，使得收卷后的卷材的表面縱向方向出現(xiàn)起軟杠、起鼓、滑杠和起皺等質(zhì)量問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的為了解決上述存在的缺陷，提供一種雙收軸立式分切復(fù)卷機(jī)，既能夠解決現(xiàn)有的分切復(fù)卷機(jī)因上料困難，張力不穩(wěn)定，線速不平穩(wěn)，壓力不穩(wěn)定，而導(dǎo)致鋁箔、銅箔、塑料薄膜在分切、復(fù)卷的過程產(chǎn)生卷材的端面出現(xiàn)不平整的問題，又能解決卷材在收卷時(shí)，其表面縱向方面出現(xiàn)起軟杠、起鼓、滑杠和起皺等質(zhì)量問題。

[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括:機(jī)體、放卷機(jī)構(gòu)、板型校正輥機(jī)構(gòu)、導(dǎo)輥組、分切吸邊機(jī)構(gòu)、主傳動機(jī)構(gòu)、下擺式雙收卷軸機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的放卷機(jī)構(gòu)包括:直線滑軌、內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)、雙向驅(qū)動機(jī)構(gòu)、張力系統(tǒng)，所述的直線滑軌由兩條相互平行的軌道組成；所述的內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)設(shè)置了兩組，并以相向移動的方式裝在直線滑軌上，而且，每組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)均包括:內(nèi)漲夾具，內(nèi)漲夾具由放卷座支撐;所述的雙向驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出端同時(shí)與兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)的放卷座連接并驅(qū)動它們作相向移動;所述的張力系統(tǒng)包括:張力伺服電機(jī)A、張力伺服電機(jī)B，張力伺服電機(jī)A和張力伺服電機(jī)B分別安裝在兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)上并同步驅(qū)動各自的內(nèi)漲夾具轉(zhuǎn)動;所述的下擺式雙收卷軸機(jī)構(gòu)共設(shè)置了兩組，而且，每組下擺式雙收卷軸機(jī)構(gòu)均包括:收卷輥、氣液轉(zhuǎn)換油缸面壓系統(tǒng)，所述的收卷輥的兩端分別由擺動塊支撐，該兩端的擺動塊套于固定軸上并可作擺動;所述的氣液轉(zhuǎn)換油缸面壓系統(tǒng)包括4個(gè)氣液轉(zhuǎn)換油缸，該4個(gè)氣液轉(zhuǎn)換油缸分別以兩個(gè)為一組驅(qū)使同一條收卷輥進(jìn)行擺動，而每組氣液轉(zhuǎn)換油缸均以傾斜方式放置，其傾斜角度在:25-35范圍。

[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)先比，采用了兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)和兩組下擺式雙收卷軸機(jī)構(gòu)作為放卷和收卷，使其在生產(chǎn)過程中，具有容易上料、張力穩(wěn)定，線速平穩(wěn)和壓力穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，而且生產(chǎn)出來的卷材的端面平正，其表面縱向方向平整，無軟杠、起鼓、滑杠和起皺等質(zhì)量問題出現(xiàn)。

【附圖說明】

[0006]圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)圖。

[0007]圖2為本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)圖。

[0008]圖3為本實(shí)用新型的防卷機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。

[0009]圖4為本實(shí)用新型的截面結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】

[0010]如圖1、圖2所示，本實(shí)用型包括:機(jī)體1、放卷機(jī)構(gòu)2、板型校正輥機(jī)構(gòu)4、導(dǎo)輥組5、分切吸邊機(jī)構(gòu)6、主傳動機(jī)構(gòu)7、下擺式雙收卷軸機(jī)構(gòu)8以及內(nèi)置于機(jī)體1內(nèi)并用于主控制的伺服控制系統(tǒng)、人機(jī)界面、PLC。

[0011]上述的機(jī)體1包括:一塊置于地面的底板10，該底板10的兩邊對立面分別設(shè)置了一塊直立的墻板13、14，該兩邊墻板13、14通過其底部的定桿與螺絲件配合固于底板10上，機(jī)體1的兩邊還設(shè)置了分別固于兩邊墻板上的左邊箱體11和右邊箱體12。

[0012]參照圖3，上述的放卷機(jī)構(gòu)2包括:直線滑軌20、內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)、雙向驅(qū)動機(jī)構(gòu)、張力系統(tǒng)、調(diào)偏機(jī)構(gòu)。

[0013]所述的直線滑軌20由兩條相互平行的滑軌構(gòu)成，該直線滑軌20設(shè)于機(jī)體1背后，并置于底板10上。

[0014]所述的內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)共設(shè)置了兩組，該兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)以相向移動的方式裝在上述的直線滑軌20上，而每組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)均包括:放卷座25、內(nèi)漲夾具27、放卷氣缸24，在放卷座25的底部設(shè)置了與上述的直線滑軌20配合移動的滑塊32，以及一個(gè)絲桿固定座31，放卷座25的頂部設(shè)置了一個(gè)安裝內(nèi)漲夾具的座孔26;內(nèi)漲夾具27的本體置于座孔26內(nèi)，內(nèi)漲夾具27的內(nèi)部為穿心孔結(jié)構(gòu)，該穿心孔內(nèi)置了一根可前后移動的軸芯30，該軸芯30的頭部為錐形頭，并頂著一塊推塊29，內(nèi)漲夾具27的頭部設(shè)置了一個(gè)內(nèi)漲夾頭28，該內(nèi)漲夾頭28的內(nèi)腔是與軸芯30的錐形頭以及推塊29配合作用的錐形腔體;放卷氣缸24設(shè)于內(nèi)漲夾具27的尾部，并將其輸出端與軸芯30的尾部進(jìn)行連接。此內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)為機(jī)械式內(nèi)漲，即通過放卷氣缸做功輸出持續(xù)供給推力推動軸芯、推塊一并向前移動，當(dāng)內(nèi)漲夾頭受到推塊的推力后由內(nèi)向外膨脹。

[0015]所述的雙向驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括:變速箱C、雙向滾珠絲桿33，變速箱C固于底板10的一側(cè)，其輸出端與雙向滾珠絲桿33的一端連接，而該雙向滾珠絲桿33的另一端同時(shí)與上述的兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)的絲桿固定座31連接。此雙向驅(qū)動機(jī)構(gòu)工作時(shí)，通過變速箱A的輸出做功來驅(qū)使該兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)進(jìn)行相向移動。

[0016]所述的張力系統(tǒng)包括:張力伺服電機(jī)A、張力伺服電機(jī)B，張力伺服電機(jī)A和張力伺服電機(jī)B分別固于上述兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)的放卷座25上，它們的輸出端分別通過傳動組件23、36與各自對應(yīng)的內(nèi)漲夾具連接，然后同步驅(qū)動各自的內(nèi)漲夾具轉(zhuǎn)動。

[0017]所述的調(diào)偏機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)裝在兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)上的母卷前后、左右位置的偏移度，以便精準(zhǔn)校正母卷的中心線，使母卷放卷時(shí)卷帶更加順直，該調(diào)偏機(jī)構(gòu)包括:托板21、變速箱D、滑座34，托板21固于直線滑軌20的底部并起到承托整個(gè)直線滑軌的作用，在托板21的底部設(shè)置了可供其在底板10上作前后移動調(diào)節(jié)的滑動機(jī)構(gòu)，因此，通過調(diào)節(jié)托板21的前后位置，便可使兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)跟隨托板21作前后位置調(diào)節(jié)，在托板21的左端設(shè)置了固定銷22，利用該固定銷22可固定托板21所處位置;所述的變速箱D設(shè)于變速箱C 一旁，該變速箱D的輸出端與一驅(qū)動桿35的其中一端連接，同時(shí)，該驅(qū)動桿35的另一端通過傳動組件與滑座34連接;所述的滑座34固于變速箱C的底部并起到承托變速箱C的作用，在滑座34的底部設(shè)置了可供其左右移動的滑動機(jī)構(gòu)，因此，通過變速箱D驅(qū)動滑座的左右移動，便可使兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)跟隨變速箱C作左右位置調(diào)節(jié)。

[0018]上述的滑動機(jī)構(gòu)采用公知技術(shù)，圖3中，采用了滑軌、滑塊配合移動。

[0019]上述的放卷機(jī)構(gòu)2在上料時(shí)，將母卷放置在兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)之間，然后通過雙向驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)同時(shí)向內(nèi)移動，并使兩邊的內(nèi)漲夾頭分別插入母管管芯兩端，此時(shí)，通過放卷氣缸推動軸芯、推塊使內(nèi)漲夾頭以內(nèi)漲方式固定母卷管芯兩端，然后通過調(diào)偏結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)的前后、左右位置來校正母卷中心線，最終達(dá)到快速、精準(zhǔn)地安裝母卷;放卷機(jī)構(gòu)在放卷時(shí)，通過張力伺服電機(jī)A和張力伺服電機(jī)B驅(qū)動兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)的內(nèi)漲夾具作同步轉(zhuǎn)動來控母卷的放卷張力，并保持平穩(wěn)的放卷線速和穩(wěn)定的壓力。

[0020]參照圖4，上述的板型校正輥機(jī)構(gòu)4包括:校正輥40，該校正輥40設(shè)于放卷機(jī)構(gòu)2的前方，其兩端由支撐座42支撐，這里的校正輥40為母卷卷帶繞卷的第一根導(dǎo)輥，即開卷的開始端，它采用的是鋁導(dǎo)輥;所述的支撐座42設(shè)置了調(diào)節(jié)校正輥40上、下兩個(gè)方向位置的裝置，該方向調(diào)節(jié)裝置采用了在兩邊支撐座42的支承點(diǎn)處設(shè)置彈簧41，彈簧41上方設(shè)置可使彈簧下壓的螺絲件43，通過該螺絲件43調(diào)節(jié)彈簧41彈力，使校正輥40向上或者向下移動，以實(shí)現(xiàn)校正母卷卷帶經(jīng)過所述校正輥時(shí)的板型面，即卷帶表面的平整度。

[0021]上述的導(dǎo)輥組5由四個(gè)導(dǎo)輥

50(從動輥)組成，該四個(gè)導(dǎo)輥50按照順序兩兩平行地固于機(jī)體兩邊的墻板之間，它們采用的是鋁導(dǎo)輥，其作用是引導(dǎo)母卷卷帶走向，其中，在導(dǎo)輥組5中預(yù)設(shè)了一根導(dǎo)輥?zhàn)鳛閯澢悬c(diǎn)，該劃切點(diǎn)是當(dāng)母卷卷帶經(jīng)過此導(dǎo)輥時(shí)為分切吸邊機(jī)構(gòu)提供劃切母卷卷帶和吸邊的工作點(diǎn)，圖4中，該劃切點(diǎn)設(shè)于導(dǎo)輥組中的第三根導(dǎo)輥。

[0022]上述的分切吸邊機(jī)構(gòu)6包括:劃切刀片60、吸風(fēng)咀61，所述的劃切刀片60設(shè)于作為劃切點(diǎn)的導(dǎo)輥前邊，該劃切刀片60可以采用目前的三種方式劃切，分別為固定刀片劃切，前后移動刀片劃切，旋轉(zhuǎn)圓刀劃切，圖中的劃切刀片采用旋轉(zhuǎn)圓刀劃切，它包括一條可旋轉(zhuǎn)的槽輥，槽輥表面設(shè)置了數(shù)條之間具有一定間隔的裝刀槽，并且在裝刀槽裝上相應(yīng)的圓刀片，母卷卷帶便可通過該旋轉(zhuǎn)圓刀劃切成所需的若干等份;所述的吸風(fēng)咀61設(shè)于作為劃切點(diǎn)的導(dǎo)輥后邊，主要在劃切過程中，實(shí)現(xiàn)吸抽條和吸邊料的作用。

[0023 ] 上述的主傳動機(jī)構(gòu)7包括:兩根轉(zhuǎn)動的主動輥70、71，該兩根主動輥70、71分別以一上一下的方式設(shè)于導(dǎo)輥組的后邊并安裝在墻板上，它們主要起到帶動母卷卷帶均勻地從開卷至收卷作用，這里的兩根主動輥70、71可采用丁腈膠輥或者鋼輥。

[0024]上述的下擺式雙收卷軸機(jī)構(gòu)8共設(shè)置了兩組，它們分別置于上下兩個(gè)主動輥70、71的后旁，該兩組下擺式雙收卷軸機(jī)構(gòu)8配合對應(yīng)的主動輥70、71可實(shí)現(xiàn)雙收卷，而所述的每組下擺式雙收卷軸機(jī)構(gòu)均包括:收卷輥80、氣液轉(zhuǎn)換油缸面壓系統(tǒng)。

[0025]以置于上方的下擺式雙收卷軸機(jī)構(gòu)為例，所述的收卷輥80的兩端分別由擺動塊81支撐，該兩端的擺動塊81套于固定軸82上并以固定軸82為軸點(diǎn)進(jìn)行擺動，所述的固定軸82固于墻板上。

[0026]所述的氣液轉(zhuǎn)換油缸面壓系統(tǒng)包括:4個(gè)以氣壓為動力驅(qū)使液壓油缸做功的氣液轉(zhuǎn)換油缸83，該4個(gè)氣液轉(zhuǎn)換油缸83分別以兩個(gè)為一組驅(qū)使同一條收卷輥80進(jìn)行擺動，而每組氣液轉(zhuǎn)換油缸設(shè)置時(shí)，分別在每一條收卷輥80的兩邊各設(shè)置一個(gè)氣液轉(zhuǎn)換油缸83，并且使兩邊的氣液轉(zhuǎn)換油缸83以傾斜方式固于墻板上，然后使兩邊的氣液轉(zhuǎn)換油缸83的活塞桿與收卷輥80兩邊的擺動塊81對應(yīng)連接，所述的氣液轉(zhuǎn)換油缸83的傾斜角度可在25-35范圍，圖4中，采用的傾斜角度為:30。經(jīng)此方式連接后，可使每條收卷輥的重力轉(zhuǎn)移至兩端的擺動塊上，收卷輥在氣液轉(zhuǎn)換油缸驅(qū)使后形成一種下擺式收卷，在收卷過程中，卷材在收卷面壓時(shí)所產(chǎn)生的正壓力和負(fù)壓力能夠持續(xù)保持恒定壓力，避免了卷材的表面縱向方向出現(xiàn)起軟杠、起鼓、滑杠和起皺等質(zhì)量問題。

[0027]上述的伺服控制系統(tǒng)包括:主動輥伺服電機(jī)和收卷輥伺服電機(jī)，主動輥伺服電機(jī)用于控制兩條主動輥達(dá)到轉(zhuǎn)速均勻、線速穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)母卷開卷和收卷，而每條主動輥可以單獨(dú)配備主動輥伺服電機(jī)，也可以兩條主動輥共用一臺主動輥伺服電機(jī);收卷輥伺服電機(jī)共設(shè)置了兩臺，每臺收卷輥伺服電機(jī)單獨(dú)控制一條收卷輥轉(zhuǎn)動，通過收卷輥伺服電機(jī)可實(shí)現(xiàn)收卷輥的張力控制，同時(shí)配合氣液轉(zhuǎn)換油缸面壓系統(tǒng)，更可達(dá)到控制卷材的收卷松緊度。前述的主動輥伺服電機(jī)和收卷輥伺服電機(jī)均配備了相應(yīng)的傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)使主動輥、收卷輥進(jìn)行工作的。

[0028]上述的人機(jī)界面設(shè)于右邊箱體上，主要用于進(jìn)行人機(jī)交互，以及對各種預(yù)設(shè)參數(shù)值進(jìn)行設(shè)置。

[0029]上述的PLC配合人機(jī)界面工作，它為可編程邏輯控制器，它設(shè)于右邊箱體內(nèi)，主要用于其內(nèi)部存儲程序，執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令，并通過數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制控制本雙收卷軸立式分切復(fù)卷的各個(gè)部分的變頻電機(jī)/伺服電機(jī)以及變速箱做功，使本分切復(fù)卷機(jī)均速開卷到收卷，調(diào)整開卷張力，收卷張力，收卷的面壓達(dá)到卷材正常卷取的參數(shù)值，例如:設(shè)定手動恒張力、恒面壓，也可以設(shè)定自動的梯度、張力、梯度面壓的加與減。

[0030]通過上述的伺服控制系統(tǒng)、人機(jī)界面、PLC可實(shí)現(xiàn)自動化操作和生產(chǎn)。

【主權(quán)項(xiàng)】

1.雙收卷軸立式分切復(fù)卷機(jī)，包括:機(jī)體(1)、放卷機(jī)構(gòu)(2)、板型校正輥機(jī)構(gòu)(4)、導(dǎo)輥組(5)、分切吸邊機(jī)構(gòu)(6)、主傳動機(jī)構(gòu)(7)、下擺式雙收卷軸機(jī)構(gòu)(8)，其特征是:所述的放卷機(jī)構(gòu)(2)包括:直線滑軌(20)、內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)、雙向驅(qū)動機(jī)構(gòu)、張力系統(tǒng)，所述的直線滑軌(20)由兩條相互平行的軌道組成;所述的內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)設(shè)置了兩組，并以相向移動的方式裝在直線滑軌(20)上，而且，每組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)均包括:內(nèi)漲夾具(27)，內(nèi)漲夾具(27)由放卷座(25)支撐;所述的雙向驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出端同時(shí)與兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)的放卷座(25)連接并驅(qū)動它們作相向移動;所述的張力系統(tǒng)包括:張力伺服電機(jī)A、張力伺服電機(jī)B，張力伺服電機(jī)A和張力伺服電機(jī)B分別安裝在兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)上并同步驅(qū)動各自的內(nèi)漲夾具(27)轉(zhuǎn)動;所述的下擺式雙收卷軸機(jī)構(gòu)(8)共設(shè)置了兩組，而且，每組下擺式雙收卷軸機(jī)構(gòu)均包括:收卷輥(80)、氣液轉(zhuǎn)換油缸面壓系統(tǒng)，所述的收卷輥(80)的兩端分別由擺動塊(81)支撐，該兩端的擺動塊(81)套于固定軸(82)上并可作擺動;所述的氣液轉(zhuǎn)換油缸面壓系統(tǒng)包括4個(gè)氣液轉(zhuǎn)換油缸(83)，該4個(gè)氣液轉(zhuǎn)換油缸(83)分別以兩個(gè)為一組驅(qū)使同一條收卷輥(81)進(jìn)行擺動，而每組氣液轉(zhuǎn)換油缸均以傾斜方式放置，其傾斜角度在:25-35范圍。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙收卷軸立式分切復(fù)卷機(jī)，其特征是:所述的內(nèi)漲夾具(27)的內(nèi)部為穿心孔，該穿心孔內(nèi)置了一根可以前后移動的軸芯(30)，軸芯(30)的頭部頂著一推塊(29)，內(nèi)漲夾具(27)的頭部設(shè)置了一個(gè)與軸芯、推塊配合作用的內(nèi)漲夾頭(28)，在內(nèi)漲夾具(27)的尾部設(shè)置了一個(gè)放卷氣缸(24)，該放卷氣缸(24)的輸出端與軸芯(30)的尾部連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙收卷軸立式分切復(fù)卷機(jī)，其特征是:所述的雙向驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括:變速箱C、雙向滾珠絲桿(33)，變速箱C設(shè)于機(jī)體(1)的一側(cè)，雙向滾珠絲桿(33)的一端與變速箱C的輸出端連接，而另一端則同時(shí)與兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)的放卷座(25)支撐連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙收卷軸立式分切復(fù)卷機(jī)，其特征是:所述的4個(gè)氣液轉(zhuǎn)換油缸(83)的傾斜角度為:30。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙收卷軸立式分切復(fù)卷機(jī)，其特征是:所述的放卷機(jī)構(gòu)(2)還包括:使兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)作前后、左右位置調(diào)節(jié)的調(diào)偏機(jī)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙收卷軸立式分切復(fù)卷機(jī)，其特征是:所述的調(diào)偏機(jī)構(gòu)包括:托板(21)、變速箱D、滑座(34)，托板(21)固于直線滑軌(20)的底部，在托板(21)的底部設(shè)置了可供其作前后移動調(diào)節(jié)的滑動機(jī)構(gòu)，在托板(21)的左端設(shè)置了固定銷(22)，變速箱D設(shè)于變速箱C 一旁，該變速箱D的輸出端與一驅(qū)動桿(35 )的其中一端連接，同時(shí)，該驅(qū)動桿(35 )的另一端與滑座(34)連接，滑座(34)固于變速箱C底部，在滑座(34)的底部設(shè)置了可供其左右移動的滑動機(jī)構(gòu)。

【專利摘要】本實(shí)用新型公開雙收卷軸立式分切復(fù)卷機(jī)，包括放卷機(jī)構(gòu)、下擺式雙收卷軸機(jī)構(gòu)等，放卷機(jī)構(gòu)包括直線滑軌、內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)、雙向驅(qū)動機(jī)構(gòu)、張力系統(tǒng)；內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)設(shè)置了兩組，它們均包括內(nèi)漲夾具、放卷座；雙向驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出端同時(shí)與兩組內(nèi)漲軸頭機(jī)構(gòu)的放卷座連接；張力系統(tǒng)包括張力伺服電機(jī)A、B；下擺式雙收卷軸機(jī)構(gòu)共設(shè)置了兩組，它們均包括收卷輥、氣液轉(zhuǎn)換油缸面壓系統(tǒng)，收卷輥由兩端擺動塊支撐，氣液轉(zhuǎn)換油缸面壓系統(tǒng)包括4個(gè)氣液轉(zhuǎn)換油缸，并以兩個(gè)為一組驅(qū)使同一條收卷輥擺動，每組氣液轉(zhuǎn)換油缸的傾斜角度均設(shè)置在25-35范圍。本實(shí)用新型容易上料、線速平穩(wěn)、張力和壓力穩(wěn)定，生產(chǎn)出來的卷材的端面平正，表面無軟杠、起鼓、滑杠和起皺等質(zhì)量問題。

【IPC分類】B65H16/06, B65H16/10, B65H35/02, B65H18/02, B65H18/10, B65H23/032, B65H23/182

【公開號】CN205114661

【申請?zhí)枴緾N201520780157

【發(fā)明人】何立華

【申請人】何立華

【公開日】2016年3月30日

【申請日】2015年10月10日